排位赛第三节最后时刻有趣的一幕：在最后一个飞驰圈的“斗智斗勇”中，只有勒克莱尔和塞恩斯及时通过计时点，其他8位车手都错过时间没能开启飞驰圈。
查尔斯-勒克莱尔说，意大利大奖赛资格赛结束时的“巨大混乱”绝对不是法拉利有意阻止其竞争对手梅赛德斯的战术。
他说：“从我们这边来说，这绝对不是故意的。”
“显然，塞巴也有能力获得杆位，我们显然不想为了杆位牺牲一辆车。”
“这很棘手。我绝对认为像第二个弯角之后发生的事情不应该发生，有两辆车以每小时20公里的速度并排行驶，我们无法超过它们。”
“我想后面的大多数车手都想通过，但没有机会。这种情况在比赛快结束时造成了一场大混乱，这就是为什么有些赛车没能开始他们的圈数。”
法拉利最初的计划是让塞巴斯蒂安·维泰尔先跑，然后再交换进行最后一次飞驰，让两位车手都有机会从牵引气流中受益。
勒克勒克解释说：“计划是，在第一圈，塞巴给我拖拽，在第二圈，我给他拖拽。”
“我真的在他面前走出了维修区，然后在1号和2号弯以及一辆迈凯轮和一辆雷诺之后就出现了巨大的混乱，他们停在赛道中间，我们无处可去。”
“塞巴在那里用混乱超过了我，因为很明显我们很清楚时间很紧，然后我基本上一直跟在塞巴后面，直到最后一个直道。我也在无线电里听到‘你可以追上塞巴’，所以我追上了他，但我也没有时间开始飞驰圈。”
“很遗憾，但我想我不可能做得更多。”
国际汽联正在调查最后一圈。
类似的战术在F3的比赛中已经发生，在周五的排位赛后，最终有19位车手被罚。
当被问及F1是否应该看到类似的处罚时，勒克莱尔回答说：“如果你罚了一个，你就必须罚Q3的所有车手，因为我们都在一起。”
2019F1意大利站排位赛成绩表：
